Datenbasierte Einordnung
Welche regionalen Unfallmuster fallen bei Fahrradverkehr, Fußgängern und Dunkelheit auf? Diese Übersicht führt zu Rankings nach Bundesland und Landkreis und erklärt, wie die Kennzahlen zu lesen sind.
Begriff
Der Begriff „regionale Unfallrisiken“ beschreibt hier statistisch auffällige Unfallmuster. Die Daten zeigen, wo bestimmte Unfallarten oder Umstände häufiger beziehungsweise anteilig sichtbarer sind.
Das ist keine persönliche Gefährdungsprognose. Für eine belastbare Risikobewertung wären zusätzlich Verkehrsleistung, Wege, Aufenthaltsdauer und lokale Infrastruktur erforderlich.
Datenbasis
Ausgewertet werden polizeilich registrierte Unfälle mit Personenschaden aus dem Unfallatlas der Statistischen Ämter des Bundes und der Länder.
Absolute Zahlen, Anteile und Quoten beantworten unterschiedliche Fragen. Jede Rangliste erklärt deshalb ihre Formel, Mindestfallzahl und Grenzen.
Drei Kernfragen
Die folgenden Rankings führen von der bundesweiten Einordnung direkt in die Detailseiten der auffälligen Regionen.
Fahrrad
Dieses Ranking zeigt, in welchen Regionen Fahrräder in den Unfallmustern besonders sichtbar sind. Es vergleicht den Anteil der Personenschadensunfälle mit Fahrradbeteiligung im Zeitraum 2020–2025.
Messgröße: Vergleicht den Anteil der Unfälle, bei denen ein Fahrrad beteiligt war.
Ranking ansehenFußgänger
Hier wird sichtbar, in welchen Regionen Fußgängerunfälle einen besonders großen Anteil an den registrierten Unfällen mit Personenschaden haben. Das hilft bei der regionalen Einordnung, ersetzt aber keine lokale Ursachenanalyse.
Messgröße: Vergleicht den Anteil der Unfälle, bei denen Fußgänger beteiligt waren.
Ranking ansehenDunkelheit
Das Dunkelheitsranking vergleicht den Anteil der Unfälle mit Personenschaden, die bei Dunkelheit erfasst wurden. Es macht regionale Unfallmuster sichtbar und dient als Ausgangspunkt für eine sachliche Einordnung.
Messgröße: Vergleicht den Anteil der Unfälle, die bei Dunkelheit erfasst wurden.
Ranking ansehenDatenquelle
Einordnung
Die Rankings beschreiben regionale Unfallmuster. Absolute Zahlen, Anteile und Quoten sind nicht direkt austauschbar und ersetzen keine individuelle Risikoanalyse mit Verkehrsleistung, Wegen oder vollständiger Infrastruktur.
Methodik und Grenzen ansehenFAQ
Das hängt von der Kennzahl ab. Absolute Unfallzahlen zeigen vor allem das Fallaufkommen und werden stark von Einwohnerzahl, Verkehrsmenge und Urbanität geprägt. Für regionale Vergleiche sind daher auch Anteile und Quoten wichtig.
Das zeigt das Fahrradanteil-Ranking auf Basis der Unfälle mit Fahrradbeteiligung im Verhältnis zu allen Unfällen mit Personenschaden. Die Rangliste berücksichtigt nur Regionen mit mindestens 500 Unfällen im Gesamtzeitraum.
Großstädte und Landkreise unterscheiden sich bei Bevölkerungsdichte, Verkehrsaufkommen, Pendelbewegungen, Straßenstruktur und Verkehrsmitteln. Absolute Zahlen und Anteile beschreiben deshalb unterschiedliche Aspekte des Unfallgeschehens.
Eine hohe Quote weist auf ein auffälliges statistisches Muster in der gewählten Bezugsgröße hin. Sie ist kein Beweis für ein höheres individuelles Risiko und sollte immer zusammen mit Datenzeitraum, Fallzahl und methodischen Grenzen betrachtet werden.
Unfallstatistik.online, Regionale Unfallrisiken in Deutschland | Vergleich, Datenbasis: Unfallatlas der Statistischen Ämter des Bundes und der Länder (2020-2025), abgerufen am 16.07.2026, URL: https://unfallstatistik.online/regionale-unfallrisiken/